[ Новые сообщения · Обращение к новичкам · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Куплю, обмен швейцарские франки 8 серии, старые английские фунты и др (0) -- (denantikvar)
  • Принц-дракон (1) -- (denantikvar)
  • Аниме (412) -- (denantikvar)
  • Хорошие мультфильмы для твоей коллекции (1) -- (denantikvar)
  • Страничка virarr (49) -- (virarr)
  • Адьёс, амигос (4) -- (TERNOX)
  • Обо всём на белом свете (381) -- (Валентина)
  • Воспоминания андроида (0) -- (Viktor_K)
  • Поэтическая страничка Hankō991988 (85) -- (Hankō991988)
  • два брата мозго-акробата (15) -- (Ботан-Шимпо)
    • Страница 1 из 1
    • 1
    Модератор форума: fantasy-book, Donna  
    попытка номер три
    CordДата: Среда, 05.06.2013, 09:26 | Сообщение # 1
    Неизвестный персонаж
    Группа: Пользователи
    Сообщений: 19
    Статус: Не в сети
    Это не название а именно что номер попытки довести данный сюжет до ума. Очень хочется - но никак не идет.
    так что нужен соавтор или соавторша.

    Жанр смесь стимпанка с фэнтези. Хотя не совсем так. Определить трудно да и надо ли?

    Добавлено (04.06.2013, 13:35)
    ---------------------------------------------
    Койка равномерно покачивалась и вздрагивала, глухой стук шарниров и хлопки крыльев навевали сладкий утренний сон, сквозь который назойливо прорывалось прерывистое верещание дудки квартирмейстера... "Все наверх!" 24-й пост ходовой вахты, возле опорного шарнира третьего крыла, в ходовой галерее правого борта... Кадет Спайк Роу вскинулся, привычным жестом нащупывая веревочные петли над раскачивающимся гамаком, чтобы, подтянувшись, ловко выбросить тело на решетчатый настил кубрика и, сломя голову, бежать на свой пост. Однако вместо колючей петли, пальцы скользнули по полированной меди поручня. И сразу в голове прояснилось - нет никакого гамака, а опорный шарнир третьего правого крыла остался где-то далеко, вместе с учебным судном Имперского Воздухоплавательного Кадетского Корпуса "Герольд". Но как, однако, устойчивы флотские привычки! Будто не всего три недели назад поднялся кадет Роу на первый в своей жизни боевой (ну хорошо, учебный, но ведь когда-то и он был боевым!) корабль, для прохождения воздушной практики. Как будто уже лет пять, каждое утро, просыпается он по дудке квартирмейстера. И не рассуждая, инстинктивно, безошибочно, определяет, куда следует бежать: куда по пожарной тревоге, куда по боевой, а куда по сигналу "Все наверх!"
    Пассажирская каюта еле заметно раскачивалась в такт взмахам ближайшей пары маршевых крыльев, полупрозрачные перепонки которых неторопливо колыхались в широких иллюминаторах пассажирского лайнера "Династия Ди" выполняющего рейс "Дигорье - Облачный Порт". Яркое солнце заливало каюту, игриво расцвечивая зеленый бархат и темное дерево - компания "Западные Пассажирские Воздушные Линии" никогда не экономила на интерьерах. Отпуск! Целых четыре дня свободы!
    Спайк сел на койке, мгновенно стряхнув с себя дремоту. Судя по всему, уже скоро девять - да, давненько ему не приходилось просыпаться так поздно. Виноват был, безусловно, вчерашний загул в столице, в "Золотом облаке", устроенная сокурсниками Спайка по поводу окончания первого в их флотской карьере настоящего похода. Позвольте, так это же час до прибытия, даже меньше?
    - Доброе утро, господин кадет! Как спалось?
    Сосед по каюте видимо, уже давно встал и успел закончить утренний туалет. Это был высокий, немного сутулый молодой человек, года на три-четыре постарше Спайка. Отвороты его сюртука были украшены золотыми "песочными часами" Высшей Школы Технологической и Прикладной Магии.
    - Спасибо, давно уже не случалось так хорошо выспаться... Простите, мы ведь скоро пребываем? Уже давали колокол к завтраку?
    Попутчик извлек из жилетного кармана изящные серебряные часы и щелкнул крышкой. Часы отозвались мелодичной фразой на эльфийском. Конечно, маг, у них это модно... и никакого металла, кроме серебра они при себе не носят....
    - Восемь сорок шесть. Прибытие через час пятнадцать, завтрак подадут через 10 минут, господин Роу. Надо сказать, здешняя кухня выше всяких похвал....
    Спайк мысленно выругался - он СОВЕРШЕННО не помнил имени учтивого мага. Помнится, вчера, после посадки на лайнер, они обменялись парой любезностей.... кадет смутно припоминал, что попутчик вроде, сказал, что направляется в коммерческие доки Облачной Гавани... вроде, получил туда назначение после выпуска. Или у гражданских не бывает назначений? И все же... как он там представился? Глим... Слим... Слим Фал, кажется? Нет, так вроде звали двоюродного брата сокурсника Спайка, молодого театрального обозревателя крупного столичного еженедельника, который вместе с кадетами гулял вчера в "Золотом Облаке"... вроде, что-то похожее. Фу, как неудобно получилось, никак не вспомнить. Ну да ладно, за завтраком можно будет ненавязчиво выяснить имя соседа, как будто ничего вовсе и не забывал. А то право же, невежливо, еще сочтет неучем... Однако незнакомец вовремя пришел терпящему бедствие кадету на помощь:
    - Простите, мне кажется, вчера я забыл представиться. Клейм Фрелл, Выпускник Технологического. Меня семь лет учили строить ваши летающие игрушки. Вот, если позволите... - с этими словами маг протянул Спайку визитную карточку, отпечатанную по последней столичной моде на прямоугольном кусочке дорогого, тисненого пергамента. Правая кромка карточки была выполнена неровной и как бы обожженной - ну да, студенты-маги обожают такие штучки...
    - Слушатель Его Императорского величества Воздухоплавательного Кадетского Корпуса Спайк Роу! - на одном дыхании выпалил Спайк и с трудом удержал себя от порыва вскочить и щелкнуть каблуками. Как говорил наставник их группы, господин на-капитан Чиру: "не знаешь, что делать - действуй по уставу". Хорош был бы он сейчас, навытяжку, в кальсонах и босиком. О черт, да маг же обратился по имени. Ну, положим, кадетские нашивки он мог увидеть на мундире,... сейчас поймет, что собеседник глупейшим образом все забыл. Спайк внутренне аж скривился от неловкости...
    - Рад знакомству, господин кадет. Приятно встретить... в определенном смысле коллегу. Вы ведь выпускаетесь по классу дирижаблей? - и он, слегка кивнув на висящий в углу спайков мундир. На рукаве форменного сюртука красовалась заветная нашивка: сигара воздушного корабля на фоне имперской короны, и четыре витых полукруглых шеврона, по числу курсов.
    - Да, господин Фралл, только я на них летаю, а вы строите. Правда, до выпуска мне еще один курс. Кстати... вы, кажется, упоминали, что собираетесь работать в доке "Западных линий"?
    - Разве? Наверное, это по растерянности, господин кадет. Нет, мне предстоит работать в службе наземного контроля. Они, знаете ли, вводят сейчас новую процедуру поиска повреждений маховых перепонок, а это как раз тема моего диплома... - и маг принялся подробно описывать свои будущие обязанности.
    Спайк слегка перевел дух. Кажется, пронесло - попутчик не заметил возникшей, было, заминки. Или заметил? Маг говорил учтиво и совершенно серьезно, но в уголках глаз вроде бы притаилось нечто такое... как и большинство людей, обделенных соответствующими способностями, кадет относился к магам с опасливым недоверием. Однако маг оставался лицом сугубо гражданским, а честь мундира требовала, в любой обстановке, вести себя с гражданскими элегантно, непринужденно и с легким налетом высокомерия - как это и пристало будущему блестящему офицеру-воздухоплавателю. Так-то оно так, только вот демонстрировать непринужденность и высокомерие и уж тем более элегантность, щеголяя в одном, пусть и самом лучшем, батистовом белье, все же было затруднительно...

    Извинившись перед магом, Спайк поспешно оделся (попутчик деликатно отвернулся, изобразив, что крайне заинтересован видом из иллюминатора) и протянул руку к бронзовой ручке звонка, чтобы вызвать стюарда и потребовать принести бриться. Не то что это было очень уж необходимо - усы и щетина у кадета Роу возмутительно не желали расти, но утреннее бритье входило в обязательный утренний ритуал блестящего флотского офицера, каковым Спайку уж очень хотелось выглядеть.
    Расстегивая дорожный несессер (отличная сафьяновая кожа, серебряные уголки, 120 дилонов в лучшей столичной галантерейной лавке!) кадет мельком, не нарочно как бы, бросил взгляд в квадратный иллюминатор - не пристало ему, будущему воздушному волку, таращиться на проплывающий внизу пейзаж, подобно гражданским пассажирам, впервые вступившим на палубу дирижабля. А посмотреть, честно признаться, весьма даже тянуло - по правому борту "Династии Ди" раскинулась во всем великолепии Облачная Гавань - второй по величине город Империи и база ее гордости и опоры - Второго Воздушного флота. Сколько раз Спайк в самых смелых мечтах видел себя на командном мостике флагманского корабля, ведущим гордую воздушную эскадру над этим чудесным городом...

    В дверь деликатно постучали - явился стюард, уже наготове, с нагретыми полотенцами и серебряным тазиком, полным благоухающей, белоснежной пены. Спайк получил, наконец, возможность перевести дух, закрывшись в крошечной кабинке уборной. Приводя себя в порядок, он в который раз уже повторил про себя - Малая Сиреневая улица, дом 34. По этому адресу снимал квартиру его брат, служивший на скоростном дирижабле-разведчике "Иноходец", который, вместе с остальными воздушными кораблями Второго Флота, стоял в Облачной Гавани. Узнав о выпавшем брату отпуске, премьер-лейтенант Карр Роу пригласил Спайка провести у него пару дней.
    Кадету не приходилось бывать в Облачной Гавани и гостить у брата на квартире и знал город только по чужим рассказам. И сейчас, соскабливая со щек существующую только в его воображении щетину, Спайк прикидывал, как он будет добираться до Малой Сиреневой. Надо будет взять кэб... то есть лучше, конечно, мобиль, но тут имелось одно пренеприятное затруднение. Дело в том, что финансы кадета находились в весьма удручающем состоянии. Как известно, есть две стадии отсутствия денег - "денег нет" и "денег нет вообще". Пока кадет Роу пребывал на первой стадии, но на горизонте уже отчетливо маячила вторая.
    Так что придется, как это ни грустно, обойтись обыкновенным кэбом. Конечно, куда приличнее было бы блестящему кадету четвертого курса Императорского Воздухоплавательного проехаться по городу на мобиле, но на этот раз лучше быть поскромнее. Братец, конечно, и без напоминания подкинет Спайку денег - он всегда так делал - но, обычно, перед самым отъездом младшего брата обратно в корпус. Просить же денег сразу по приезде, Спайку ужасно не хотелось. Так что оставшиеся в кармане семь дилонов предстояло растянуть на 2 дня прогулок по городу, а если учесть, что кэб от терминала "Западных Линий" стоит один дилон, а мобиль все три ... кроме того, он наверняка застанет у брата Айру, его невесту, так что приходить без букета вроде и неудобно, а это еще полтора дилона...

    И тут размышления кадета Спайка Роу были нарушены самым бесцеремонным и неприятным образом. По палубам лайнера прокатился гул колоколов громкого боя - тревога, тревога, тревога! Кадет, на ходу стирая с лица остатки пены, выскочил из уборной и кинулся к иллюминатору. То, что он увидел, более всего напомнило ему кадры учебных записей или старой хроники времен еще прошлой войны: на фоне ярко-голубого неба, широким виражом, прямо в борт беззащитной махине "Династии Ди" четко, как на учениях, заходил боевой клин ударных "стрекоз" Конфедерации...

    .................................................................................

    Надо сказать, город имел довольно замысловатую планировку, ничем не напоминающую остальные города Империи. Старый Город расположился на узкой полоске сравнительно ровной земли между гаванью и охватывающей ее как бы подковой, невысокой цепочкой холмов - немного хаотичный, террасами взбегающий от портовых причалов к подножию холмов, утопающий в фруктовых садах и способный кого угодно запутать в своих лабиринтах кривых улочек. Нависающие над Старым Городом возвышенности надежно прикрывали раскинувшуюся за ними просторную равнину от устойчивых морских бризов. Отсутствие сильных ветров, удобнейшая, просторная площадка - что еще нужно для постройки крупнейшего в Империи воздушного порта, предназначенного для приема небесных гигантов?
    Новый Город вырос сразу же за цепочкой холмов. Он был выстроен в строгой геометрической манере - правильная, линейная планировка казалось, говорила о том, что предназначен город для людей точных, строгих профессий - для ученых магов, воздухоплавателей, фабричный рабочих и умельцев-техников, обслуживающих воздушные корабли на земле. От огромного поля воздушного порта жилые кварталы отделяла полоса промышленных предприятий - мастерские по сборке летательных аппаратов, коммерческие и военные доки, алхимические фабрики, механические заводы. Ближе к Новому городу располагались постройки коммерческого порта и грузовые терминалы, а восточнее, милях в трех, возвышались серебристые эллинги, ангары, катапульты и причальные мачты базы Второго Имперского Воздушного Флота. В Старый Город, к морю, через холмы, можно было попасть петляющим по склонам дорогам, а всего 5 лет назад под холмами был прорыто два тоннеля, и добираться сразу стало куда быстрее. Сами же холмы превратились в Холмы - так теперь называли район, где, по преимуществу, обитали представители городской элиты и офицеры флота, и морского и воздушного. Здесь селились те, кто хотел наслаждаться свежим океанским бризом, изысканным обществом, верховыми прогулками и великолепными видами на океан и раскинувшиеся к востоку равнины....

    ...........................................................................................
    А вот в штаб-квартире Второго Имперского Воздушного Флота, тревогу поднять было некому - даже если бы там кто-то и заподозрил неладное. Да и, к слову сказать, с чего бы - лето, жара, уикенд. Все кто мог, и кому позволяло это служебное положение, либо наслаждались свежим бризом дома, в Холмах, либо отправились за город, к морю. Над Холмами и над Старым Городом то тут, то там, вперемешку с радужными пузырями прогулочных воздушных шаров, парили разноцветные лепесточки легких одноместных воздушных змеев и спортивных орнитоптеров - обитатели Облачной гавани, кто побогаче, были буквально помешаны на воздушных видах спорта, а гоночная команда Второго Флота уже пять лет подряд не расставалась с Сапфировым кубком, призом Большой Имперской воздушной регаты....
    Так что в штаб-квартире уныло отбывали свои номера дежурные офицеры, да торчали возле переговорных раструбов и кристаллов дальней связи полусонные связисты и вестовые. Ни на-адмирала Спокса Вара, ни его заместителя, ни флаг-капитанов эскадр Флота на месте не было. Начальник штаба Второго флота посвятил этот летний день подготовке плановых общефлотских соревнований по воздушному слалому, шеф службы разведки второго флота еще вчера отбыл в столицу с орнитоптером фельдсвязи. С его отъездом штаб-квартира окончательно превратилась в сонное царство.

    В двух сотнях миль к югу от Облачной Гавани, прикрывшись невысоким горным хребтом от редких имперских воздушных патрулей, ударная армада Конфедерации начинала боевое развертывание. Южное направление давало агрессорам немалое преимущество в плане скрытности, а именно этого они сейчас и добивались больше всего - почти все коммерческие или почтовые воздушные маршруты проходили севернее, так что небо за южным хребтом обычно пустовало.
    Воздушные корабли вышли на позицию в предрассветных сумерках, тихо, на максимальной высоте, пересекли береговую черту, и только оказавшись над почти необитаемыми лесами юга, начали постепенно снижаться. К назначенному месту они шли поодиночке, чтобы не встревожить случайного свидетеля видом стройной группы чужих военных дирижаблей, неизвестно откуда появившихся в мирном небе Империи. Конечно, вероятность того, что в этих чащобах именно сейчас окажется квалифицированный наблюдатель, да еще и имеющий под рукой кристалл дальней связи крайне мала, но... армад-лидер не собирался допускать даже малейшего риска.
    Все 11 кораблей вовремя вышли к точке рандеву, и теперь висели на высоте девятисот футов, почти ровной линией, фронтом на север, с интервалами в четверть мили. Легкий южный ветер заставлял воздушных гигантов лениво трепетать маховыми мембранами, чтобы удержаться на своем месте в строю. На полетном мостике материнского корабля "Белое пламя" вовсю кипела работа - обслуга суетилась вокруг креплений подвешенных под дирижаблями летательных аппаратов - ударных "стрекоз" и эльфийских "виверн". Палубные рабы крепили на машины обтекаемые, каплевидные контейнеры с зажигательной смолой, прилаживали гроздья труб-огнеметов, наполняли магазины метателей режущих дисков. Пилоты "стрекоз" - невысокие, смуглые южане, лучшие летуны Конфедерации, и закутанные в длинные, до пят, плащи, наездники эльфийских "виверн" стояли пока в стороне, не желая мешать работе прислуги. Эльфы как всегда, держались особняком, тщательно следя, чтобы ни один из пробегавших мимо рабов, не коснулся даже краешка их ниспадающих одеяний. Да те и сами давно привыкли к манерам обитателей Заповедного края, и, приблизившись, даже случайно, к эльфу, почтительно огибали его, выдерживая положенную дистанцию - примерно три фута.
    Раб в тунике старшего прислужника, копавшийся возле крайней в ряду "виверны", отскочил, что-то выкрикнув своим коллегам, и вскинул над головой клетчатый, серебряно-черный флажок. От группки стоящих в стороне пилотов отделился высокий, даже по меркам своего народа, эльф. Повернувшись к своим соплеменникам, он вскинул правую руку, сделал какой-то сложное движение и замер. Те в ответ, вытянулись в струнку и одновременно хлопнули правыми ладонями по висящим на перевязях ритуальным топорикам. Высокий эльф повторил этот жест, повернулся и направился к своей "виверне". Вслед за ним, выполнив тот же самый ритуал, к аппарату отправился еще один эльф - и, хотя фигуру его скрывал точно такой же непроницаемый плащ, особенности походки не оставляли сомнений, что второй наездник "виверны", - женщина, эльфийка. Мудреный серебряный узор, струящийся по краю плаща, указывал на принадлежность к одной из самых знатных во всей Конфедерации эльфийских семей. Подавший сигнал готовности раб перегнулся через леер и уставился на боевую подвеску "виверны" - две белые "капли" с горючей смолой, шесть огнеметов, в двух связках по три штуки, и встроенный в носовой обтекатель "Эльфийский скорпион" - классическая конфигурация вооружения для удара по крупной воздушной цели. Занявший место в глубоком, вырезанном из серебряного дерева седле, высокий эльф-наездник прикрикнул на излишне бдительного прислужника. Тот в ответ часто-часто закивал и попятился прочь от леера, на предписанное уставом место - возле рычага сброса.
    Один за другим рабы, обслуживавшие летательные аппараты, поднимали флажки, сигнализируя о готовности. Вскоре все пилоты заняли места в машинах - 15 "стрекоз" и 9 двухместных "виверн", с полной боевой подвеской, замерли на замках под полетным мостиком "Белого Пламени", ожидая только команды на сброс. Еще 6 "стрекоз" со сложенными крыльями ждали своей очереди на мостике. Как только аппараты первой волны сорвутся с подвесок, палубные рабы поспешно подцепят резервные машины на замки, чтобы те были готовы в любое мгновение сняться на перехват имперских орнитоптеров, если, конечно, те успеют взлететь навстречу атакующей армаде Конфедерации....
    Остальные шесть материнских кораблей также закончили подготовку подвесных аппаратов и подавали теперь сигнал пучками зеленых сигнальных искр.
    На флагманском "Высоком Замке" засверкало зеркало гелиографа, передавая распоряжения армад-лидера на остальные дирижабли армады. Конечно, на каждом из воздушных кораблей имелся кристалл дальней связи, и не один даже, но требования скрытности и тут вносили свои коррективы - маги давно умели перехватывать сообщения чужих магических кристаллов и определять если не содержание передачи, то, во всяком случае, принадлежность источника и расстояние до него. Так что, засеки сейчас имперские связисты даже короткое чужое сообщение - и к южному хребту тут же будет послан воздушный патруль. Нет, армад-лидер не собирался рисковать тщательно разработанным планом, так что все разговоры между воздушными кораблями велись исключительно с помощью несколько неудобных в обращении, зато гарантирующих от всякого прослушивания гелиографов и сигнальных искр. Шкафчики же с магическими кристаллами были опечатаны и к ним, для верности, были приставлены часовые. Предстоящая операция в буквальном смысле решала судьбу большой войны, на которую, после стольких лет мира, наконец-то отважилась Конфедерация.
    Приняв сигнал флагмана, корабли армады медленно тронулись на север, туда, где за покрытыми лесом вершинами Южного Хребта, на равнине, у моря, раскинулась Облачная Гавань. Один из крупнейших городов враждебной Империи и, что важнее всего, постоянный пункт базирования ее самого мощного воздухоплавательного соединения - Второго Воздушного Флота. Кроме того, в Облачной гавани стояли и боевые корабли - то есть обычные, морские суда, тихоходные плоскодонные утюги прибрежной обороны и бригада легких клиперов-охотников под командованием Его Императорского Высочества, принца Арна Ди. Но вовсе не они интересовали сейчас армад-лидера, выводящего воздушные гиганты на заветную цель. Морской порт Облачной Гавани, по правде говоря, особого стратегического значения не имел - его рейд, мелководный и слишком уж открытый океанским ветрам, не позволял принимать по настоящему крупные боевые корабли. Бригада же клиперов играла роль то блестящей игрушки наследника, то учебной парты для отпрысков имперской аристократии. Нет, мысли армад-лидера занимали длинные, серебристые эллинги боевых дирижаблей Второго Флота, ангары и катапульты для его орнитоптеров, а так же причальные мачты и хранилища алхимического порошка, усеивавшие просторное - пять миль от края до края! - поле самого крупного в Империи воздушного порта. Так же в списке первоочередных целей значились крупный алхимический завод на южной окраине Облачной Гавани и сборочные мастерские первого в Империи производителя аппаратов тяжелее воздуха "Глюк и братья". В перечне вторичных целей были коммерческие воздухоплавательные доки, здание гражданского воздушного порта и сухой док порта морского. Нашлось место в этом списке и для четверки клиперов наследника, но скорее, так, для порядка. Все понимали, что как ни сложились бы боевые действия грядущей войны, погоды эти роскошные, дорогостоящие игрушки не сделают при любом повороте событий...
    Над Южным хребтом летающие махины армады крались низко, подчас не соблюдая строя и строго выдерживая предписанную приказом высоту в девятьсот футов. Через гребень хребта дирижабли переваливали, и вовсе прижимаясь, почти что к каменистым россыпям и верхушкам деревьев - маневр опаснейший, и несомненно, добавивший седых волос магам-навигаторам. Это от их умения угадать направления воздушных потоков зависела сейчас безопасность воздушных громадин. Но видимо, навигаторы все же не зря ели свой хлеб - перевалив через хребет, армада восстановила сломанную линию боевого строя и двинулась к Облачной Гавани. Томительно тянулись минуты, и каждый, на бортах дирижаблей, от армад-лидера, до последнего трюмного раба, сейчас замер в тревожном ожидании - в любую минуту на фоне голубого неба могли мелькнуть перепончатые крылья орнитоптера или изящная капля патрульного корвета. И тогда прощай внезапность - дирижабли армады вполне могли украсить своими истерзанными оболочками южные подступы к Облачной Гавани.
    Но время шло, а незваные гости все не появлялись. Флагманский навигатор подал знак и гондолу "Высокого замка" огласил тревожный звонок - до цели оставалось немногим более 30 миль. Армад-лидер, до сего момента вроде бы безучастно стоявший у одного из боковых иллюминаторов перевел дух и вышел на середину салона. Армад-паладины выстроились у левого борта гондолы, лицом к своему командиру. Все понимали - вот он, момент истины. То, ради чего долгими неделями строились планы, готовились боевые корабли... момент, который должен определить судьбу и враждебной Империи и самой Конфедерации.. да и судьбу каждого из них.
    Все слова были сказаны заранее. Армад-лидер лишь коротко кивнул на подвешенную к потолку прозрачную пленку "живой" карты, и сухо откашлялся.
    - Мессиры! Я жду от каждого, что он исполнит свой долг так, как это подобает храброму воину и верному паладину Конфедерации!
    Армад-паладины слитно щелкнули каблуками и вскинули правые ладони в приветственном салюте. Армад-лидер, чуть помедлив, ответил на салют и, выдержав показавшуюся всем нескончаемо долгой, паузу, негромко объявил:
    - Приготовиться к сбросу! Набираем высоту!
    На всех кораблях Конфедерации слитно ударили боевые ревуны и палубы огласились дробным топотом сотен обутых в тяжелые флотские башмаки ног. Выполняя заранее разработанный план, воздушные корабли начали всплывать- несущие баллоны разбухли от дополнительных порций газа, поступающих из перегонных реторт, где таяли дополнительные сотни фунтов алхимического порошка. Когда строй армады набрал положенные 3000 футов, на полетных мостиках материнских кораблей часто заквакал сигнал сброса. Десятки рук одновременно надавили на рычаги, и соскочившие с замков подвески летательные аппараты, клюнув носом, сорвались в крутое пике. Набрав скорость, пилоты подали нагрузку на маршевые перепонки. Небесный простор огласился густым, тяжелым шмелиным гудением - "стрекозы" и "виверны" стали выстраиваться клиньями по 3 машины, формируя из этих троек предписанную уставом трехуровневую этажерку. Выровняв строй, ударные машины, быстро обогнали неторопливо плывущие дирижабли, и пошли к раскинувшемуся где-то за горизонтом городу...

    Добавлено (04.06.2013, 13:40)
    ---------------------------------------------
    - Да скорее! Вон та, ручка, сбоку! - и кадет ткнул пальцем в изогнутый рычаг, торчащую справа из казенной части болтера. - Хватаешься обеими руками - и на себя, изо всей силы.. до характерного, мать его за ногу, щелчка!!!
    Флана честно попыталась выполнить полученную инструкцию, но что-то не задалось - рычаг пошла только до половины, а потом в нутре подозрительного агрегата что-то заскрежетало, и ручку намертво заклинило.
    Спайк многоэтажно выругался, толкнул девушку и схватившись за рукоять, всем весом рванул на себя. Уж что именно помогло - площадные ругательства или силовой подход - Флана так и не разобрала, а только чертово приспособление, сделав четверть оборота, лязгнуло и вернулось на место. Внутренности болтера отозвались множественным, и каким-то утробным чваканьем и клацаньем, завершившимся пронзительным змеиным шипением.
    -Вот так и будешь, каждый раз, после моего выстрела: рванула-отпустила, рванула-отпустила, и не спи, ворон тебя заклюй...
    - Да как вы смеете, сударь... - вскинулась девушка, но кадет уже ее не слушал, был занят - вцепившись в массивные сдвоенные рукояти, уже разворачивал орудие, ловя цель в радиальную решетку прицела.
    Все пять стволов адской машины выпалили одновременно. Хлопок разряда ощутимо тряхнул тумбу, на которой был установлен болтер, ярко-зеленая вспышка полоснула по глазам и вокруг запахло какой-то грозовой свежестью. Флана вытянула шею, пытаясь разглядеть результаты выстрела, но чуть не полетела с ног от ощутимого тычка между лопаток:
    -Да что ж ты ......! ПЕРЕЗАРЯЖАЙ, мать твою......... !!!!!!!!!! - орал наглый кадет, - Ну живее, детка!!!!
    - может и следовало тут же бросить мерзкий рычаг и хорошенько отхлестать забывшего всякий стыд и уважение молокососа по щекам, но,.... Вместо этого, Флана обеими руками, как учили, резко рванула на себя изогнутую рукоять. На этот раз все получилось - масляный лязг, шипение, удар по ушам - П-пок-вжиу! - зеленая вспышка....
    .... И снова - рывок - чвак - пш-ш-ш - п-пок-вжиу! - вспышка! Рывок - чвак - пш-ш-ш - п-пок-вжиу! - вспышка!
    Плечи навалившегося на казенник Спайка тряслись от каждого залпа, по коже Фланы после-грозовой запах становился все сильнее, даже по коже поползли какие-то колючие мураши...
    Рывок - чвак - пш-ш-ш - П-пок-вжиу! - вспышка! Рывок - чвак - пш-ш-ш - П-пок-вжиу! - вспышка! Флана кричала что-то неразборчивое, а кадет с натугой поворачивал грозное оружие, выпуская с интервалом в три секунды, веер зеленого огня...
    После очередного рывка, потроха адской машины отозвались другим каким-то лязгом, а рычаг, дойдя до крайней задней точки, так в ней и остался - хотя Флана и пыталась честно дергать его, проклятое приспособление не желало возвращаться на место.
    -Да оставь ты затвор в покое!!! Не видишь - обойма кончилась! Вон там, на переборке, в боеукладке... тащи сюда! - Кадет, совершенно белый от волнения, выворачивал из верхнего короба орудия какой-то металлический ящик. -Да не стой, как три тополя на бульваре, ТАЩИ, Я СКАЗАЛ, ОБОЙМУ, ОВЦА!!!!
    А вот это было сказано напрасно. Вокруг могли рушиться Империи, погибать дирижабли, но сносить вот такого обращения Флана больше не желала. Она оставила в покое поганый агрегат, повернулась к обнаглевшему кадету и от души хлестнула его по физиономии, вложив в эту пощечину все свое возмущение и досаду по поводу тот, как отвратительно обернулось столь многообещающе путешествие. Голова кадета мотнулась влево, и он, видимо от неожиданности попятился, и, запутавшись в ножнах собственного палаша, самым нелепым образом полетел задницей на пол. Приземлившись же, наглый юнец уставился на нее с таким недоумением и испугом, как будто увидел призрак зверски замученного императора Эльруда Ди. И столь уморительно и нелепо это выглядело, что с Фланы разом слетело все раздражение и она, совершенно искренне расхохоталась.

    ...........................................................................

    Добавлено (04.06.2013, 13:41)
    ---------------------------------------------
    Они собрались в Покое Шара. В просторном, полном воздуха и света помещении, составленном древними архитекторами из трех нефов: главного и двух боковых, пониже, отделенных от центрального нефа двумя рядами колоннады. Колонны, поддерживающие своды центрального нефа Покоя, возносились на немыслимую - до ста локтей - высоту, а из окон боковых нефов в Покой лился свет, расколотый цветными стеклами на бесчисленные цветные пятна. День был солнечным, по небу плыли легкие облака, и, когда их тени пробегали по витражным окнам Покоя, разноцветные сполохи солнечных зайчиков играли на полу. Полированный мрамор отражал яркие, радужные блики вверх, к многолопастным сводам нефов, наполняя Покой волшебным многоцветьем.
    В сводчатой перспективе нефа, в дальнем конце Покоя, там, куда не проникали радужные сполохи витражей, возвышался алтарь Шара. Стоящий посредине замыкающего центральный неф хора, он был обрамлен мраморными перилами, а по обеим сторонам алтарного возвышения уходили вниз две узкие лесенки - в крипту Покоя, в хранилище тайн общины Сестер.
    И величественные нефы, и алтарный хор были безлюдны - если не считать девяти разноцветных фигур, выстроившихся кругом на алтарном возвышении. В середине этого круга, на свинцово-сером постаменте переливался Шар. Девять фигур, девять глав Общины, девять цветов...
    Вода.
    Воздух.
    Огонь.
    Земля.
    Жизнь.
    Смерть.
    Власть.
    Мудрость.
    Время.
    ..... девять сторон могущества, которое давало им право и власть принимать решения и распоряжаться судьбами людей не только своего мира...

    - ...Вижу. Корабль... боевой корабль, и сердца людей на его борту полны смелости и решимости... -
    Слова принадлежали немолодой женщине в темно-пурпурном балахоне. Когда она шевелилась, поднимала руку или просто слегка меняла позу, по складкам балахона как бы пробегали серебристые волны, вспыхивающие мельчайшими яркими искорками. Пурпурный - цвет Сестры Власти, самой старшей по возрасту из Общины Сестер....
    - Это не просто корабль, - слова эти сопровождались движением тонкой руки, затянутой в жемчужно-серую ткань. Сестра Воздуха по традиции одевалась легче всех своих коллег: легкая длинная юбка и свободная блуза с высоким, стоячим воротником и длинными рукавами,
    - .....Это воздушный корабль. Эти люди служат моей стихии, они странствуют и сражаются в Воздухе.
    - Да, они готовы сражаться. Их сердца полны решимости и чувства долга, - согласно кивнула Сестра Мудрости, одетая в тяжелый плащ цвета темного золота, - ...И они обладают знаниями, которые могут понадобиться нашему народу. Внимательнее, Сестры... постарайтесь понять, в чем источник их силы... Я всматриваюсь, но могу понять только одно - это люди не используют Высшую Мудрость, все их творения - лишь плоды их рук и ума.
    - Их корабль сделан из неизвестного нам металла, а силу им дает горючее масло из глубин Земли, - вступила в разговор фигура в строгом платье из плотной терракотовой ткани.
    - .... Но я не вижу, что они делают с этим маслом....
    -...Огонь! - продолжила течь сестры Земли ее соседка в развевающихся даже здесь, в неподвижном воздухе Покоя, огненно-красных шелковых одеяниях, - ... Их сила - от Огня, и кораблем их движет Огонь!
    - .... Но летит их воздушный корабль над Водой! И враг, к которому направлены сейчас их помыслы, тоже плывет по Воде, в огромных, невиданных в нашем мире железных кораблях... а значит, они очень похожи на нас, - ответила женщина в ниспадающем синем одеянии из струящейся ткани. Она подчеркнула свои слова жестом руки с массивным, синего стекла, браслетом на изящном запястье. - И... я не могу разобрать точнее... сила, которая несет их корабль, тоже связана как-то с Водой. Ты не видишь....? - легкий кивок в сторону жемчужно-серой фигурки Сестры Воздуха.
    - Нет, Сестра, это какая-то скрытая от нас мудрость. Они летят по Воздуху, но власть над небом дает им Вода....
    - А движет ими Огонь, - завершила фразу сестра в огненно-красном наряде. Да, мудрость и сила этих людей велики......
    -.. Но они несут Смерть! - слова эти рассыпались по мраморному полу Покоя, подобно миллионам острых песчинок: призрачным шорохом, почти неслышным, но проникающим во все уголки сознания. Снежно-белая фигура в бесформенной хламиде не пошевелилась, словно это была не Сестра смерти, а ее мраморная статуя, веками украшавшая Покой, - ... И Смерть простерла над ними свое крыло! Она ждет их....
    - В Огне. - взлетевшая складка красного шелка прервала призрачный шорох песчинок, - ...Огонь дает им силу, но именно его они боятся сейчас больше всего ....
    - ...Но они борются за Жизнь! - подала голос молчавшая до сего момента сестра в длинной, до щиколоток, зеленой столе без рукавов, - ... И они не собираются сдаваться!
    Девять разноцветных фигур чуть плотнее сдвинулись вокруг постамента с Шаром. По гладкой поверхности его снова пробежала волна радужных сполохов, и девять Сестер замерли, вглядываясь в прихотливую игру соцветий на выпуклом колдовском камне....
    - Смерть не обмануть! Она все же взяла свое... как всегда, впрочем... - и снова шорох призрачных песчинок нарушил тишину покоя. Белая фигура не шелохнулась, но стоящая напротив нее женщина в зеленой тунике протестующе взмахнула рукой.
    - ... Не всех, Сестра. Не всех! Многие пока уцелели, хотя они сами еще в это не верят! Их сердца молоды и полны воли к Жизни! Они справились и....
    -... и сменили воздушную стихию на Воду, - закончила фразу сестра Воды. Что бы ни давало им силы для полета, сейчас они ищут спасения в волнах.
    - ... это сильные люди. Сильные, отважные... и владеющие нужными Империи знаниями. Мое мнение - они нам подходят, - пурпурный балахон Сестры Власти опять пошел серебряными искорками, - ....Ваше слово, Сестры?
    Семь других фигур по очереди кивнули. Только снежно-белая Сестра Смерти не шевельнулась... но сыплющиеся песчинки подтвердили ее согласие.
    - Тогда делай, Сестра... мы их забираем.
    Из глубокой тени за Алтарем шара выступила девятая Сестра, закутанная в непроницаемо-черную рясу. До сих пор она не сказала ни слова, но, стоило ей появиться, краски одеяний остальных Сестер как бы померкли, уступив место чернильному мраку. Казалось, даже витражные сполохи на мраморе покоя погасли, отступив перед неумолимой тенью Времени.
    Девятая Сестра простерла руки к Шару. Мгновение спустя остальные восемь женщин повторили ее жест. Непроницаемо-массивная глыба колдовского артефакта вдруг сделалась прозрачной, и в его глубине завертелась стремительная фиолетовая воронка вихря...

    Добавлено (04.06.2013, 13:43)
    ---------------------------------------------
    ..........................................................................................

    "Около 1.45 прошли над берегом у Гарвича, где встретили разорванные облака. Многочисленные прожекторы безуспешно пытались нащупать наш корабль. С земли велся слабый обстрел, в воздухе не было никаких самолетов. Из-за одновременной остановки трех моторов продолжать полет к Лондону стало невозможно, так как корабль начал терять высоту. Сбросили 2000 кг бомб над Гарвичем. Вскоре после атаки остановились все моторы. Корабль в течение 45 минут висел над территорией противника наподобие аэростата и снизился с высоты 5700 м до 3900 м . До 10.00 шли с одним мотором, а после 10.00 -- иногда с двумя, а временами и с тремя моторами. Благополучно приземлились в Нордхольце. В 19.20 на обратном пути попали под очень сильный град. Молния ударила в переднюю часть корабля и пробежала поверху, не причинив вреда"


    Жизнь - это драка с гориллой. И передохнуть можно не когда устал ты, а когда устала горилла....
     
    AlriДата: Четверг, 06.06.2013, 22:31 | Сообщение # 2
    Второе место в поэтическом конкурсе про лето
    Группа: Модераторы
    Сообщений: 2635
    Статус: Не в сети
    Цитата (Cord)
    адет Спайк Роу вскинулся, привычным жестом нащупывая веревочные петли над раскачивающимся гамаком, чтобы, подтянувшись, ловко выбросить тело на решетчатый настил кубрика и, сломя голову, бежать на свой пост.


    я бы подобрал другое слово, это не так хорошо передает картинку, которую вы хотите чтобы читатель представил)

    Цитата (Cord)
    Будто не всего три недели назад поднялся кадет Роу на первый в своей жизни боевой (ну хорошо, учебный, но ведь когда-то и он был боевым!) корабль, для прохождения воздушной практики.


    Перефразируйте, не читается)

    Цитата (Cord)
    Как будто уже лет пять, каждое утро, просыпается он по дудке квартирмейстера.


    Вроде бы как лишние запятые, а запятые вредные штуки (лишние), каждая - это секунды при чтении)

    Цитата (Cord)
    Спайк мысленно выругался - он СОВЕРШЕННО не помнил имени учтивого мага. Помнится, вчера, после посадки на лайнер, они обменялись парой любезностей.... кадет смутно припоминал, что попутчик вроде, сказал, что направляется в коммерческие доки Облачной Гавани... вроде, получил туда назначение после выпуска. Или у гражданских не бывает назначений? И все же... как он там представился? Глим... Слим... Слим Фал, кажется? Нет, так вроде звали двоюродного брата сокурсника Спайка, молодого театрального обозревателя крупного столичного еженедельника, который вместе с кадетами гулял вчера в "Золотом Облаке"... вроде, что-то похожее. Фу, как неудобно получилось, никак не вспомнить. Ну да ладно, за завтраком можно будет ненавязчиво выяснить имя соседа, как будто ничего вовсе и не забывал. А то право же, невежливо, еще сочтет неучем... Однако незнакомец вовремя пришел терпящему бедствие кадету на помощь:


    Этот абзац оказался очень скучным.
    Наверное, потому что в нем крайне много информации) А она будет нужна читателю?))

    Прочитал первый отрывок, до многоточий.
    Сразу совет, не выкладывайте так много) Небольшие куски охотней будут читать. 5 - 7 тыс. знаков пойдет))

    И ещё один вопрос)) А почему маг обращается "господин кадет"?

    С уважением.


    Меня там нет.
     
    CordДата: Понедельник, 17.06.2013, 00:38 | Сообщение # 3
    Неизвестный персонаж
    Группа: Пользователи
    Сообщений: 19
    Статус: Не в сети
    учту, спасибо.....

    а пока - продолжение.. точнее продолжение написанной главы.


    "Около 1.45 прошли над берегом у Гарвича, где встретили разорванные облака. Многочисленные прожекторы безуспешно пытались нащупать наш корабль. С земли велся слабый обстрел, в воздухе не было никаких самолетов. Из-за одновременной остановки трех моторов продолжать полет к Лондону стало невозможно, так как корабль начал терять высоту. Сбросили 2000 кг бомб над Гарвичем. Вскоре после атаки остановились все моторы. Корабль в течение 45 минут висел над территорией противника наподобие аэростата и снизился с высоты 5700 м до 3900 м . До 10.00 шли с одним мотором, а после 10.00 -- иногда с двумя, а временами и с тремя моторами. Благополучно приземлились в Нордхольце. В 19.20 на обратном пути попали под очень сильный град. Молния ударила в переднюю часть корабля и пробежала поверху, не причинив вреда".

    Капитан кайзеровского цеппелина L-32 Людвиг фон Зеерс со вздохом перелистнул несколько страниц бортового журнала и поежился. Было холодно. Впрочем, в гондолах цеппелинов всегда холодно - несмотря на громоздкую меховую одежду, пронзительные сквозняки пробирают до костей. Хотя сейчас всего лишь сентябрь, но ветра над Северным морем ледяные, а в командирской гондоле слишком тесно, почти негде размяться, разогнать застывшую в жилах кровь. Обжигающий кофе из термосов конечно помогает, но нельзя же накачиваться им все сутки с лишним полета? Фон Зеерс открыл журнал на последней записи:

    "21 сентября 1917 года. В 0.23. стартовали из Нордхольца. До точки рандеву 21/5 шли 14 часов, все в норме. В районе поиска попали в низкую облачность, снизились до 1200 метров. Контакт с британской эскадрой установлен в 15.17, потом потерян снова. В течение 3 часов контакт устанавливался 6 раз. 2 раза были обстреляны кораблями охранения, попаданий нет. В 18.21 снова попали в низкую облачность и потеряли контакт. Поднялись на 3400 метров. Началось обледенение обшивки, пришлось спуститься до 1500 м."

    Перечитав запись еще раз, капитан закрыл журнал и поставил его на узенькую жестяную полку, рядом с обязательным портретом кайзера Вильгельма 2-го. Что-то придется написать ему в журнале после этого вылета? Прошлый кончился вполне благополучно, бог хранил храбрецов, но сейчас.....

    Штурман, Франц Зелински, оторвался от прокладочного столика:
    - Герр капитан! Прошли контрольную точку. 7 минут до контакта
    - Отлично, Франц. Внесите изменения - на прежнем курсе будем лежать до встречи с эскадрой, а дальше по обстановке. Моторы? - фон Зеерс взглянул на страшего механика, Гансу Фельтке.
    - Пока идем на трех, герр капитан, но готовы дать полных ход. У кормового левого какой-то стук в опорном подшипнике вала, лучше его не перегружать без надобности.
    - Хорошо, спасибо, Ганс, - кивнул фон Зеерс. 43-летний ветеран воздухоплавания, Фельтке начинал еще на заводе графа Цеппелина. Его суждениям капитан доверял, как катехизису. - Прошу вас, проследите лично за кормовым левым, нам скоро понадобится вся мощность. Что с прогнозом, Курт? - капитан обратился к радисту, колдовавшему над ключом.
    - Сообщают о низкой облачности на подходе к Нордхольцу. Ветер Норд-Норд-Вест, 3 балла, порывистый. Обещают усиление до 5.
    - Ясно. Франц, повнимательнее фиксируйте расход горючего. На обратном пути придется идти против сильного ветра.
    - Я два часа назад проверял уровень горючего, герр капитан, - отрапортовал Зелински, - если дело так и дальше пойдет, то на подходах к Нордхольцу придется добирать топливо со дна баков...
    Капитан мрачно покосился на стармеха. Оставалась слабая надежда, что хозяйственный, как все баварцы, Фельтке, припрятал некоторое количество топлива, на черный день. Что ж, именно такой день и грозил теперь наступить...
    - А что я, герр Капитан? - не выдержал взгляда фон Зеерса Фельтке, - Иисусом Христом... Спасителем нашим... я чист, как кормовой топливный бак!
    - Если мы зависнем без капли топлива на подходах к Нордхольцу, я тебе лично голову оторву, - ласково пообещал стармеху фон Зеерс. - а если дотянем, с меня бутылка хорошего шнапса.
    Фельтке возмущенно мотнул головой и скрылся в двигательном отсеке. Однако фон Зеерс заметил в ветеране-механике некий оттенок энтузиазма - ага, старый лис наверняка заначил на черный день десяток-другой галлонов топлива и теперь прикидывает, какой шнапс выставит капитан. Субординация субординацией, а постоянный, смертельный риск приучили воздухоплавателей относиться к незыблемым для сухопутных офицеров правилам чинопочитания с изрядной долей иронии.
    - Дитрих, давление в третьем баллоне?
    - В норме, герр капитан! - браво отрапортовал молодой такелажмейстер, лейтенант Дитрих Штраузе. Мальчишка старался держаться безупречно, попытался даже по-уставному щелкнуть каблуками - но не вышло. Тяжеленные, до колен, мехом наружу, пилотские сапоги не очень приспособлены для строевых упражнений, - ... А вот второй травит, давление за последние три часа упало на полпроцента.
    - Ничего, Дитрих, это не страшно, - капитан ободряюще улыбнулся юноше. - Второй у нас всегда травил, в прошлом вылете вообще давление до нуля упало.
    Это был первый боевой вылет лейтенанта, и новичок чрезвычайно гордился, что сумел войти в элиту. Воздухоплаватели кайзера - соль земли, лучшие из лучших...
    - Итак, господа, примерно семь минут до расчетной точки встречи с эскадрой. Прошу всех приготовиться, а то старик Джелли в последнее время здорово нервничает. Ганс, как только установим визуальный контакт, сразу начинайте передачу. Лиммонники будут глушить, так что лучше нам не тянуть, у них рации куда мощнее...

    Через 6 минут наблюдатель подал долгожданный сигнал. Фон Зеерс поднял бинокль - из-за далекого горизонта выглядывали "шашлыки" - высокие, отягощенные боевыми и наблюдательными площадками, мачты британских линейных кораблей. КАпитан внутренне напрягся - где-то здесь, рядом с утюгами короля Георга, должны ошиваться и эсминцы охранения.....

    Добавлено (17.06.2013, 00:22)
    ---------------------------------------------
    Цеппелин кайзермарине L-32 уже почти сутки играл в кошки-мышки с поджарыми, похожими на борзых, дестроерами Гранд Флита. Выглядело это всегда одинаково. Стоило призрачной сигаре мелькнуть в низких разрывах туч, корабли боевого охранения эскадры адмирала Джеллико кидались на перехват.

    У каждого участника этой игры была своя задача. Немецкие цеппелины старались любой ценой сохранить визуальный контакт с линейным ордером британцев, не потерять их из виду, оповещая стрекотом радиотелеграфов своих коллег на линкорах Флота Открытого Моря. А эсминцы Его Величества стремились оттеснить настырных воздухоплавателей за горизонт, поймать в западню изломанных, острых курсов, растерзать огнем своих стомиллиметровок, засыпать шрапнелью... или как минимум, отогнать подальше от бронированных махин, чтобы скрыть от глаз германского военно-морского командования очередное изменение курса тяжеловесных кильватерных колонн. При удачном раскладе, разорвавшие контакт с цеппелинами линейные крейсера могли запросто "исчезнуть" со штабных планшетов немцев, чтобы объявиться в самый неподходящий момент и в самом неожиданном месте.

    Острые форштевни резали волну, буруны расходились длиннейшими, ослепительно белыми усами, злая, короткая волна Северного Моря разбивалась об измятые скулы эсминцев. И скорость, скорость! Успеть выйти на дистанцию эффективной стрельбы, поприветствовать наглеца парой-тройкой близких разрывов, отпугнуть, отогнать...
    Но неуклюжая, такая медлительная с виду махина воздушного корабля неторопливо разворачивалась и легко оставляла рассерженных "гончих" за кормой - даже на средних оборотах своих "Майбахов", цеппелин без труда развивал 50 узлов, в то время, как эсминцы и в лучшие времена, на новеньких котлах, со свежеокрашенными днищами, с трудом выжимали 35. Теперь же, расшатанные в бесчисленных походах Великой Войны, британские эсминцы хорошо если давали 30 узлов, да и то, на полном надрыве турбин, в бешеной вибрации, от которой через полчаса хода начинают вылетать заклепки бортовых листов. Казалось бы, у гордых сынов Альбиона нет шансов - цеппелин без особого труда сохранял безопасную дистанцию, не теряя контакта с основным ордером британцев. Но так только казалось...
    С расстояния несколько миль, даже самый внимательный наблюдатель, вооруженный отменной цейсовской оптикой далеко не сразу разглядит выросший у форштевня эсминца бурун - точное указание на то, что корабль резко увеличил скорость. "Воздушному" зрителю корабли кажутся неподвижными, а камуфляжные зигзаги, которыми щедро исполосованы тела "гончих", искажают наблюдаемый силуэт, до предела затрудняя и без того нелегкую задачу - определить, каким именно курсом по отношению к цеппелину идет цель. И если прозевать момент поворота, не уловить прироста скорости - расстояние между пушками эсминца и хрупкой, наполненной взрывоопасным газом, громадой цеппелина начнет стремительно сокращаться. А ведь снаряд из английской 102-мм морской пушки летит на верные 5 миль....
    Всего несколько минут такой "форы" - и эсминец открывал ураганный огонь, наполняя воздух метелью острых, как бритва, раскаленных осколков. Не слишком прицельно, конечно. Предельные дистанции, бешеный ход, тряска - все это отнюдь не способствует точности стрельбы. Но прямых попаданий цеппелинам и не требовалось. Стоит хотя бы одному осколку стали раскроить емкость с газом - и изящная сигара воздушного корабля в любой момент могла превратиться в огромное огненное облако, спасения из которого не будет уже никому. И даже если наблюдатель в самый последний момент успевал обнаружить опасное сближение, отнюдь не всегда капитану летучей громадины удалось бы быстро вывести свой корабль из-под огня. Стремительный, острый, как клинок, дестроер может мгновенно менять курсы, ломать направления лихими коордонатами, разворачиваться чуть ли не на пятачке, не обращая внимания на волнение. Цеппелину же резкие маневры не просто недоступны - они для него смертельно опасны. Свежий морской ветер и вовсе превращал их в некое подобие русской рулетки. Ведь корпус воздушного корабля может просто сложиться, как перочинный нож - пополам. "Жесткими" эти махины называют лишь условно - если сравнить колоссальный размер корпуса цеппелина и толщину дюралевых ферм, на которые натянута проклеенная матерчатая оболочка громадной сигары, то прочные металлические конструкции покажутся паутиной. Стоит неосторожно подставить воздушный корабль под слишком сильный порыв ветра - и все, катастрофа неизбежна. Так что, в то время, пока дестроеры Гранд Флита, раскручивая до предела турбины, стремительно сокращали дистанцию, почуявший опасность цеппелин вынужден был описывать широкую, плавную дугу, ложась на курс расхождения. И не раз получалось так, что посудины Его Величества не только успевали открыть огонь по цеппелину, но даже ухитрялись пристреляться, выпуская по нескольку десятков снарядов в близких накрытиях.

    Пока цеппелину L-32 везло. Теоретически, малейшей искры достаточно для того, чтобы водород, вытекающий из пробитых оболочек, смешался с кислородом окружающего воздуха и... Собственно, гремучий газ, образующийся от такого соединения - это самая эффективная взрывчатка на свете. Так нередко и случалось - порой даже не осколков зенитного снаряда или очереди зажигательных пуль с атакующего "Сопвича", а самого что ни на есть банального разряда статического электричества, хватало для того, чтобы превратить гордый воздушный корабль в груду закопченных, ажурных обломков, обеспечив всему экипажу эффектное огненное погребение. Но штука в том, что смеси водорода с воздухом нужно достичь потребной для взрыва концентрации. Так что многие цеппелины раз за разом возвращались на свою базу с десятками, а то и сотнями пробоин. Они продирались сквозь завесу зенитного огня над Лондоном, выдерживали атаки десятков истребителей, "проглатывали" тысячи попаданий пуль и осколков. Да что там, не раз случалось, что зенитный снаряд взрывался внутри сигарообразного корпуса, не вызывая пожара, а цеппелин ухитрялся возвращаться домой на остатках газа, вытекающего из драных оболочек. Везение, что и говорить... До сих пор экипажу L-32 везло... даже слишком везло. Но любому везению рано или поздно приходит конец.

    Добавлено (17.06.2013, 00:23)
    ---------------------------------------------
    Его назвали "Импресс". Спущенный на воду как скоростной ла-маншский паром, с началом Великой Войны, этот пароход был переоборудован в авиатранспорт, и нес теперь 4 поплавковых гидроплана-разведчика "Шорт-184". До сих пор "Импрессу" не выпадало на долю столь громких успехов, как другим его британским собратьям по классу.
    Самолетам с "АРк-Рояла" уже довелось успешно корректировать огонь кораблей союзников в дарданнельской операции, гидропланы с другого бывшего парома, "Бен-Май-Кри", первыми совершали торпедные атаки на турецкие корабли. Самым известными из всех был, конечно, "Энгадайн" - и все благодаря одному-единственному успешному разведывательному вылету его "Шорта". Случилось это в самом начале Ютландского сражения, и, хотя на кораблях союзников так и не приняли торопливую морзянку пилота-наблюдателя, сообщающую о положении и курсе германских линейных крейсеров, этот успех королевской морской авиации был оценен по достоинству и флотским командованием и пронырливыми газетчиками. Самолетам же с "Импресса" до сих пор выпадало на долю безусловно нужное, но уж очень рутинное противолодочное патрулирование. Единственный раз за все это время гидроплану удалось обнаружить немецкую субмарину, но и та растворилась в тумане раньше, чем пилот смог навести на цель корабли охранения. Случилось, правда, несколько вылетов на бомбежки германских кораблей, но особых результатов отмечено не было - за семь подобных вылетов пилотам с "Импресса" удалось добиться всего двух попаданий.
    И вот теперь все могло перемениться.

    Адмирал Джеллико, взбешенный тем, что цеппелины кайзермарине раз за разом ухитряются отслеживать перемещения кораблей флота Его величества, потребовал преподать наглым воздухоплавателям внятный и жесткий урок. Так что на этот раз, линейные махины, выполнявшие плановый переход с одной базы на другую, играли несвойственную им роль приманки. Глупым, жадным хищником должен был стать цеппелин германского военно-морского флота L-32, тогда как "Импрессу" предстояло сыграть роль притаившегося в засаде охотника.
    Приманка была готова, зверь пошел в западню, и терпеливые загонщики дали, наконец, сигнал прятавшемуся далеко за горизонтом стрелку.
    Подчиняясь торопливому миганию фонаря Ратьера, "Импресс" и два эсминца, следовавших в охранении, выполнили неоднократно уже отработанный маневр. Авиатранспорт развернулся бортом к ветру, а эсминцы в свою очередь, заняли позицию еще выше по ветру, лагом к волне, прикрывая неповоротливую махину "Импресса" от североморских шквалов. Заверещала лебедка, и грузовая стрела, подхватив с палубы хрупкую этажерку гидроплана, бережно опустила ее в воду, с подветренной стороны. "Шорт" качнулся, осел на хвостовой поплавок, а запрыгнувший с подошедшего ялика матрос уже ловко отцеплял грузовые концы.

    - Готово, сэр! - матрос выпрямился, и махнул рукой.
    Лейтенант Уилбур Инглишби ухватился за стойку поплавка и перепрыгнул на гидроплан. Забравшись в кабину, он привычно обежал взглядом приборную доску, уселся поудобнее и пристегнул ремни пилотского кресла.
    - Давай, Стэнни! - лейтенант махнул рукой механику, который уже стоял на поплавке, взявшись обеими руками за деревянную, ярко-желтую лопать пропеллера.
    -От винта! - механик натужно крутанул винт, и торопливо спрыгнул в шлюпку. 195-ти сильный мотор "Санбим", плюнув пару раз голубоватым, воняющим касторкой дымом, завелся, огласив просторы Северного моря пронзительным и каким-то несолидным, мотоциклетным треском. Гидроплан развернулся и, подпрыгивая на коротких волнах, пошел на взлет.

    На цеппелине не сразу заметили опасность. Можно смело сказать, что ее и вовсе прозевали - никто не ожидал здесь, в открытом море, атаки аэропланов противника. Такого просто никогда еще не случалось, и капитан корабля нисколько не беспокоился о воздушной угрозе, сосредоточив все свое внимание на смертельно опасной игре с британскими дестроерами. У пулеметов, на верхних площадках, на хребтине воздушного гиганта-дирижабля даже не было стрелков. Да и зачем, если подумать - ни один из сородичей L-32 ни разу еще не подвергался нападению истребителей в открытом море.
    Впрочем, заходящий сейчас на цеппелин "Шорт-184" и не был истребителем. Неуклюжий, длиннокрылый трехстоечный биплан, обезображенный двумя нелепыми коробками поплавков, был изначально построен как разведчик, и уже в ходе войны был переделан в торпедоносец корабельного базирования - первый подобный аэроплан в британской авиации, да и в мировой, пожалуй, тоже. Этот летательный аппарат созданный еще три года назад, в 14-м, успел уже изрядно устареть. Несмотря на радикальную модернизацию, предпринятую фирмой Short Brothers Ltd. по требованию королевского флота, старенькому гидроплану было далеко до своих новых сухопутных собратьев. А уж истребителем-то он и отродясь не был - силенки не те. Стихия длиннокрылых "Шортов" - морская разведка, корректировка артогня тяжелых кораблей да первые, неуверенные еще торпедные атаки на неприятельские суда. Но сейчас громоздкому, неуклюжему биплану предстояло выступить в иной роли.
    Под плоскостями летательного аппарата были подвешены четыре 20-фунтовые "противодирижабельные" бомбы -это оружие уже не раз приносило успех пилотам королевского воздушного корпуса в борьбе с германскими цеппелинами. Впервые это удалось еще в 1915-м году, второму лейтенанту Уорнефорду из авиакрыла N1 авиации королевского флота. Удачливый лейтенант на своем "Моран-Парасоле" уничтожил армейский цеппелин ZL-37, бросая небольшие бомбы на его оболочку и вызвав тем самым пожар.
    Размеры и неповоротливость сигары дирижабля делали ее вполне реальной целью для бомбометания - нужно было всего лишь зайти вдоль корпуса воздушного корабля, желательно, с хвоста, и вовремя дернуть тросик бомбосбрасывателя. Уж чему-чему, а бомбометанию по узким, маневрирующим на высокой скорости кораблям пилоты гидропланов были обучены неплохо. В кабине "Шорта" сидел пилот, которому уже удавалось попадать бомбами в идущие на предельных оборотах машин немецкие эсминцы - по сравнению с ними, неуклюжий, вытянутый корпус L-32 казался легкой целью. Единственной помехой могли оказаться стрелки на верхних площадках цеппелина, но они, поднятые по тревоге, еще только карабкались по ниточкам лесенок к своим боевым постам.
    Описав пологую дугу "Шорт" четко, как на учениях, зашел на цеппелин с кормы. Это был самый выгодный ракурс для атаки - медлительный самолет, догоняя идущий на 40 узлах воздушный корабль, будет дольше находиться над его сигарообразным корпусом, а значит, можно точнее прицелиться и сбросить бомбы. Махина L-32 росла, и лейтенант уже видел бегущих по длинному верхнему мостику пулеметчиков. Они спотыкались в своих тяжелых меховых сапогах, в их нещадно подталкивал набегающий со скоростью 40 узлов поток воздуха, вынуждая то и дело хвататься за тонюсенькие ниточки лееров, отделяющих людей от ледяной бездны - и все равно они не успевали. Добежать до турели, снять кожух, передернуть затвор 13-миллиметрового "Шпандау", способного разнести легкий аэроплан в щепки одной единственной очередью, развернуть тяжеленный пулемет навстречу цели - на это нужно было как минимум, двадцать секунд. Но пилоту "Шорта" хватило бы и десяти.
    По фермам громадной сигары цеппелина прокатилась волна вибрации - это капитан корабля, нарушая все и всяческие правила, пустил моторы "враздрай", пытаясь хоть чуть-чуть увести ось цепеллина с линии атаки британского гидроплана.. Маневр опаснейший - хрупкий корпус воздушного корабля мог не выдержать резко изменившихся нагрузок и попросту разрушиться. Цеппелин, сотрясаемый приступами дрожи, начал медленно, с достоинством разворачиваться, уводя ось корпуса с курса атакующего самолета... но "Шорт" уже пронесся вдоль сигары цеппелина, обдавая так и не успевших к турелям пулеметчиков волной мотоциклетного треска и вонью горелой касторки.
    Как только этажерчатый хвост L-32 скрылся под капотом "Шорта" лейтенант резко рванул на себя обтянутую кожей петлю тросика бомбосбрасывателя. Две 20-фунтовые бомбы сорвалась с подвески. Одна пролетела мимо цели, зато другая ударила в корпус воздушного корабля где-то посредине - точно там, где и рассчитывал лихой английский летчик. Далее все должно было произойти точно так, как не раз уже случалось с кайзеровскими цеппелинами - бомбе предстояло прошить легкую полотняную оболочку дирижабля, вспороть остроконечным носом бок емкости с водородом и лопнуть уже внутри, подчиняясь приказу взрывателя, выставленного на пятисекундное замедление. Гидроплан изящным разворотом ушел влево по курсу цеппелина, а летчик на вираже, как мог, выкрутил голову назад - полюбоваться на вспухающий огненным пузырем бок германского дирижабля.
    Но не тут-то было.
    Корпус цеппелина - вообще-то их называют дирижаблями жесткого типа - подобно корпусу обычного корабля, состоит из множества ажурных колец-шпангоутов и продольных ниточек-стрингеров, поверх которых натянуто полотно внешней оболочки. Жесткость этой кружевной металлической конструкции придают многочисленные тросовые растяжки, а под оболочкой скрывается то, что, собственно и сообщает воздушному кораблю подъемную силу: многочисленные огромные мешки из особого материала - бумаги, оклеенной пленкой рыбьих кишок. Эти мешки были наполнены легким газом - водородом.
    И вот, по воле судьбы, выступившей в очередной раз в обличье простой статистической вероятности, сброшенная британским гидропланом бомба попала не в мягкий полотняный бок цеппелина, а в один из таких вот скрытых под тонкой тканью стрингеров.
    В иной ситуации это не сыграло бы особой роли - бомбе именно на подобный случай была придана остроконечная, подобно винтовочной пуле форма. Она должна была с легкостью смять легкий дюраль, распороть оболочку и сделать таки свое черное дело, но тут сыграли свою роль те несколько градусов, на которые немецкий капитан все же успел повернуть свой воздушный корабль. В результате бомба ударила по стрингеру вскользь и срикошетила в сторону, разорвавшись на безопасном расстоянии от наполненного водородом цеппелина.
    Английский пилот не видел, как бомба мячиком отскочила от округлого бока дирижабля. Но он понял главное - атака не удалась и значит, придется повторить заход. Лейтенант еще круче накренил гидроплан влево, чтобы лечь на параллельный курс а потом, пологим разворотом, снова зайти воздушному короблю в корму. И тут ожили пулеметы цеппелина - германские воздушные стрелки наконец-то заняли свои боевые посты.
    Роли поменялись, и теперь в невыгодной позиции оказался уже гидроплан - боком к дирижаблю, на той же самой высоте, да еще и до предела сбросив скорость. Мало того, что по нему открыли огонь оба пулемета "Шпандау", установленных на стрелковых площадках, на "хребтине" воздушного гиганта - "Шорт", заложивший широкий вираж точно по левому борту L-32, оказался теперь и в секторах обстрела пулеметов, установленных в обеих гондолах дирижабля. По храбрецу-англичанину враз ударили аж семь стволов. Пытаясь уйди от свинцового града, пилот прибавил газу и еще резче бросил свой аппарат влево, разворачиваясь носом на вражеский цеппелин - чтобы, поднырнув под брюхо гиганта, укрыться хотя бы от пулеметов, бьющих с верхних огневых точек. И в этот момент три дымные трассы скрестились на отчаянно маневрирующем аэроплане....

    От длинных этажерчатых крыльев и корпуса самолета тут же полетели клочья. Поразительно, но ни одна из сотен попавших в аэроплан пуль не задела пилота. Он не успел среагировать - а впрочем, даже если бы и успел, это уже не могло ничего изменить. Длинная очередь перерезала стойки левой пары плоскостей, и те мгновенно сложились. Другая попала в капот 'Шорта', изрешетила мотор и вдребезги разнесла моторную раму. Плюющийся огнем двигатель, вместе с бешено крутящимся пропеллером отлетел в сторону. Английский самолет сразу же потерял управление, превратившись в беспорядочно кувыркающуюся в воздухе груду обломков. И эта груда на скорости 70 узлов врезалась в борт германского цеппелина, немного впереди кормовой мотогондолы. Единственное, что сумел сделать пилот - это за мгновение до удара изо всех сил упереться руками в приборную доску. Впрочем столкновение получилось не таким уж и жестким. Монолитная с виду, стена борта цеппелина легко подалась удару. Обломки аэроплана смяли решетку шпангоутов и стрингеров, проделав в борту воздушного корабля огромную продолговатую дыру, поперечником более пяти метров. Двигаясь по инерции, то, что осталось от английского аэроплана в клочья разорвало несколько баллонов с водородом, разметало паутину тросовых растяжек и застряло, наконец, в мешанине тросов и перекореженных дюралевых конструкций.

    Добавлено (17.06.2013, 00:24)
    ---------------------------------------------
    Нет, недаром даже отчаянные немецкие подводники считали экипажи военных цеппелинов сорвиголовами, не ведающими страха смерти. Такая характеристика из уст людей, погружающихся в глубины моря в тесных, провонявших соляром и машинным маслом металлических гробах, дорогого стоила. Воздухоплаватели кайзера Вильгельма и вправду были людьми бесстрашными и, по большей части, фанатично преданными своему делу. Их было очень немного - всего несколько сотен, и это чувство принадлежности к особому клубу избранных вселяла в них е гордость и уверенность в своих силах. Раз за разом, поднимая свои хрупкие, взрывоопасные воздушные гиганты в воздух - будь то низкие облака над Северным морем, или ночное небо Англии - они ходили по лезвию бритвы, играя со смертью в самую азартную на свете игру, причем карты у их костлявой партнерши нередко оказывались краплеными. Нередкие аварии, подчас грозящие гибелью всему экипажу цеппелина, были привычной частью их жизни. Поэтому, случись что в воздухе, кайзеровские воздухоплаватели действовали быстро, умело, без малейших признаков паники. Аварии на дирижаблях не отличались той стремительностью, как коллизии, происходящие с аэропланами - это походило скорее на борьбу за живучесть парусного корабля, застигнутого внезапным штормом, или выброшенного на рифы.

    Когда гигантская сигара цеппелина содрогнулась от столкновения, фон Зеерс не сразу понял, что сейчас произойдет. Он ожидал неминуемой смерти в огне - ничем другим по его понятиям такой таран кончиться просто не мог. Удар тряхнул гондолу, несколько человек, в том числе и рулевой, стоящий возле колонки штурвала, совершенно такого же, как на морских судах, не устояли и покатились кубарем, пытаясь уцепиться за все, что только оказывалось под рукой - за поручни, стойки с оборудованием, да просто друг за друга. Но ничего страшного вроде, не происходило, и сбитые с ног воздухоплаватели поднимались, занимая свои места. Фон Зеерс рявкнул на лейтенанта Штраузе, и такелажмейстер полез по лесенке вверх, на длинный, решетчатый мостик-киль, идущий внутри всего корпуса цеппелина, понизу, под громадными пузырями баллонов - в первую очередь надо было понять, какие внутренние повреждения получил корабль. Другие офицеры высовывались в иллюминаторы гондолы, пытаясь осмотреть корпус воздушного корабля снаружи и понять, что же произошло. Стрелки, вновь заняв места у пулеметов, лихорадочно водили стволами из стороны в сторону, в поисках новой опасности.

    - Спокойно, господа! Фон Зеерс постарался вложить в свой голос максимум уверенности, - Мы еще не горим, и, кажется, держимся в воздухе. Всем стоять по местам! - Ганс, что генераторы?
    - Основные сдохли, герр капитан. - из двигательного отсека высунулся Фельтке. Лицо его заливала кровь из рассеченного лба, рукава закатаны, руки по локоть в масле, - Вот доберусь до мотогондолы, проверю, в чем дело, Запустил аварийный, пока тянет.
    - Молодчина, Ганс. Постарайся наладить питание гондолы, или хоть на рацию ток подай....
    - Герр капитан! - из верхнего люка в гондолу заглянул лейтенант Штраузе, - Согласно вашему приказу, мною осмотрено...
    -Ради бога, Дитрих, - не выдержал фон Зеерс, - Короче! Иначе через полчаса вы будете рапортовать медузам! -
    - Слушаюсь герр капитан - бодро отозвался из люка Штраузе, - если короче, то все весьма печально. Корабль разламывается. Из двух кормовых баллонов совершенно вышел газ. Центральные две тоже теряют газ, но медленнее. Тросы лопаются один за другим, набор уже перекручивает. Удержимся в воздухе еще полчаса, если выдержат уцелевшие емкости....
    - Не могу держать заданный потолок, - подал голос штурвальный высоты. - Спускаемся. Дифферент на корму 25 градусов и растет! Это ощущали все. Чтобы не покатиться по полу, аэронавты были вынуждены хвататься за поручне, закрепленные на стенках приборы. Наклон угрожающе рос, все не закрепленные предметы с грохотом срывались в кормовую часть гондолы.
    - Франц, - обратился фон Зеерс к штурману. - можете хоть приблизительно определить, где мы упадем в море?
    - Мой дорогой Людвиг, - Франц Зелински цеплялся за прокладочный столик, пытаясь другой рукой удержать сыплющиеся на пол штурманские инструменты и карты, однако же, находил еще в себе силы язвить, - Как ты полагаешь, я могу произвести расчеты в уме, вися, как макака, на одной руке? Впрочем... чем желаете командовать, герр капитан, когда мы разломимся, - кормой или носом?

    Ответ последовал незамедлительно - киль цеппелина лопнул с протяжным треском, и все, находящиеся в гондоле, снова кубарем полетели на пол. По растяжкам и фермам прокатилась волна конвульсий разламывающегося пополам корпуса - получивший смертельную рану корпус отчаянно сопротивлялся нагрузкам, но металл тросов и ферм не выдерживал и лопался. Пострадавшая секция цеппелина потеряла жесткость, и L-32, все еще совершающий предписанный движением рулей и молотящими 'враздрай' пропеллерами поворот влево, не выдержал нагрузок и начал складываться вдвое. Кормовая часть гиганта - примерно треть 'сигары', вместе с кормовой мотогондолой и баками с топливом, - неторопливо, как-то даже нехотя, оторвалась от основного корпуса и медленно кружась, пошла вниз. Оставшаяся 'на плаву' часть воздушного корабля продолжала неспешное движение уже по инерции, нелепо задирая заостренную носовую часть. Стороннему наблюдателю, случись бы он в этот момент рядом с погибающим гигантом, представилось бы ужасное зрелище. Корпус цеппелина был разорван почти пополам. В огромную, во все поперечное сечение дирижабля прореху были видны покореженные конструкции, застрявший в путанице тросов изуродованный остов английского гидросамолета и округлые бока чудом уцелевших емкостей с водородом. На верхнем мостике копошились крохотные фигурки воздушных стрелков. Они изо всех сил цеплялись за леера, но раскачивающийся и неумолимо встающий дыбом настил медленно стряхивал несчастных в полукилометровую пропасть...

    Самым удивительным было то, что столкновение не вызвало почти неизбежного в подобных случаях пожара и взрыва водорода. Спасибо следовало сказать уже погибшим в волнах Северного моря пулеметчикам с кормовой верхней площадки - меткая очередь, подобно цепной пиле, рассекла корпус 'Шорта', оторвав от аэроплана охваченный огнем двигатель, который иначе вполне мог поджечь вытекающий из пробоин газ и превратить цеппелин в огненную братскую могилу. Разломившийся пополам корпус корабля продолжала сотрясать дрожь. Одна за другой лопались растяжки, набор воздушного гиганта продолжал опасно перекручиваться - а пробитые баллоны продолжали терять газ, кормовая часть обрубка цеппелина опускалась все ниже, создавая в корпусе опасные нагрузки. Надо было делать что-то - и срочно! Иначе оставшихся в живых членов экипажа L-32 ждала участь их товарищей, уже нашедших свою могилу в ледяных водах Северного моря.

    Фон Зеерс и Штраузе посмотрели друг на друга, охваченные одной и той же, одновременно пришедшей им в головы, мыслью.
    -Якорный канат! - воскликнул лейтенант и исчез в проеме люка. Капитан кинулся за ним. - Скорее, скорее! В носовой части киля... бухта якорного каната!
    Как в тумане, они разматывали трос, волокли его по угрожающе кренящемуся настилу, натягивали между фермами, окружающими опустевший баллон. И вот трос пропущен вокруг элементов набора на месте опустевших баллонов, перекрещивается в разных направлениях. Трое или четверо матросов лихорадочно помогали капитану, закрепляя посредине обломка корабля тяжелые запасные части: баллон от сжатого воздуха, слесарные инструменты. Скрип и треск стихали - средняя часть становилась все тяжелее, стержни каркаса постепенно справлялись с нагрузкой.
    -Герр капитан! - задыхаясь, отрапортовал лейтенант Штраузе, - дифферент уменьшается. Еще и третий баллон потерял газ, но корабль выравнивается!
    Фон Зеерс выпрямился и посмотрел на свои ладони. В спешке он не успел надеть брезентовые рукавицы и грубый канат ободрал руки в кровь, чуть не до костей. Но корабль все же спасен... хотя бы на время.
    - Отлично, ребята!- капитан вытер пот со лба тыльной стороной изуродованной кисти руки, - Штраубе, возьмите двоих и осмотрите место разлома. Там такая каша, осторожнее, обвяжитесь концами - не хватало еще кому-то из вас вывалиться наружу! Жду вас через 5 минут с подробным докладом! - и фон Зеерс полез обратно, вниз, в гондолу. Пора было решать, что же делать дальше...

    И все же цеппелин, а вернее то, что от него осталось, не совсем лишился подъемной силы - газа в уцелевших баллонах оставалось достаточно, чтобы замедлить падение, превратив его в плавный, безопасный для экипажа, спуск. Правда, кормовая часть обрубка дирижабля просела, создав опасный, почти 30 градусный диффирент на корму. В центральных и кормовых секциях, пораженных врезавшимся в воздушный корабль гидропланом, баллоны были разорваны и теряли газ, перекашивая отчаянно сопротивляющийся силе земного притяжения цеппелин носом вверх. Но уцелевших емкостей все же хватило, чтобы придать погибающему воздушному судну хоть какую-то 'плавучесть'. К сожалению, этого нельзя было сказать об оторвавшейся кормовой части цеппелина. Потеряв большую часть легкого газа и отягощенная массивной мотогондолой, она рухнула в море, унеся с собой почти треть экипажа L-32.

    ..........................................................................................

    Невероятно, но английский лейтенант остался жив. Мало того - он не получил сколько ни будь серьезных ранений - несколько царапин и ушибов, разумеется, в счет не идут. Борт цеппелина, растяжки и газовые мешки спружинили, погасив силу удара, которая в противном случае могла бы перемолоть отчаянного пилота в фарш. И теперь он, зажатый в кабине растерзанного аэроплана, висел в мешанине гнутого дюраля, тросов и драных лоскутов ткани, в которую превратились внутренности цеппелина. Лейтенант висел почти что вниз головой, надежно схваченный привязными ремнями пилотского кресла. А в прорехи между обломками и клочьями прорезиненной ткани, лейтенант видел серо-стальную, испещренную морщинами волн гладь Северного моря. И она была все ближе и ближе

    Добавлено (17.06.2013, 00:38)
    ---------------------------------------------
    ....Следы вели в воду. Похоже, здесь беглецы и решили перебраться через речку - как знали, клятые, что погоня будет верхами! Ну еще бы.... Довольно-таки глубокая, не меньше, чем по грудь, речушка, была перекрыта упавшим в воду деревом и прочти что запружена нанесенным еще весенним паводком мусором. Течение нагнало возле погруженных в воду коряг шапку какой-то неопрятно-бурой пены, вода закручивалась между сучьями и полузатопленными пнями мелкими водоворотами. До противоположного берега всего ничего, футов пятьдесят, но ты попробуй, преодолей-ка эти пятьдесят футов верхом...

    Тропа обрывалась возле здоровенного, поросшего мхом выворотня, нависшего прямо над водой. Дальше ходу не было. Ротмистр Румм Керо в сердцах сплюнул. Ну точно, здесь, возле поваленного дерева они и вошли в воду, и перебрались на тот берег, держась за осклизлые коряги. И как же не хочется лезть туда верхом.... Кто знает, сколько там затопленных пней да сучьев. Запросто можно ноги лошадям переломать, а то и брюхо пропороть, вон как


    Жизнь - это драка с гориллой. И передохнуть можно не когда устал ты, а когда устала горилла....
     
    • Страница 1 из 1
    • 1
    Поиск:

    Для добавления необходима авторизация
    Нас сегодня посетили
    Гость